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자동차상식 - 제19장
캄카
 
2017-04-03 오후 4:05:00 
조회: 2,630  
181. 필러(Pillar)
기둥을 말하는 것으로 도어부와 천장의 중간에 있어 차에 강도를 더해준다. 프런트 윈도와 사이드 윈도의 중간에 있는 필러가 프런트 필러, 앞 뒤 도어의 중간에 있는 것이 센터 필러 또는 사이드 필러, 뒤어 있는 것이 리어 필러이다. 객실의 시계와 스타일을 좋게 하기 위해서 사이드 필러를 없앤 차가 있어 필라레스(Phillarless)라 부른다. 프런트 필러의 모양은 바람을 가를 때 나는 소리와 큰 관계가 있으며 운전자의 시야확보와 전복시 안전을 위한 강도를 보강하기 위해 설계상 매우 중요한 포인트가 된다.

182. 하드탑(Hard top)
컨버트블형 차량에 철제지붕을 얹은 개념이기 때문에 컨버터블 차량을 소프트 탑(Soft top)이라고 부르는 것에 대비하여 하드탑이라 부른다. 도어에 섀시(Sash)가 없는 것이 특징이며, 개방가마이 뛰어나고 스타일이 매우 강조된다. 세단과 같이 4개의 문을 가지는 경우 하드탑 세단(Hard top sedan)이라고 하며 2개의 문을 가지는 경우 하드탑 쿠페(Hard top Coupe)라고 한다.

183. 할로겐 램프(Halogen Lamp)
옥소같은 할로겐족의 원소를 쓴 전구가 든 램프로 밝고 수명이 길다. 헤드램프에도 쓰이지만 포그 램프에서 더 많이 쓴다. 예전에는 옥소만을 써서 옥소램프라 불렀었다.

184. 합판유리
강화유리처럼 파손되었을 때 승객에게 미치는 피해를 적게 하기 위해 특별히 만든 유리이다. 이것은 투명한 특수 플래스틱을 중간에 넣고, 두 장의 유리를 합한 것이다. 돌 등에 맞아 파손되어도 튼튼하고 유연한 플래스틱 중간막으로 유리 파편이 흩어지거나 크게 깨지지 않는다. 크게 금이 갈 뿐 시계가 확보된다. 이 유리는 고급차와 레이싱 타이프의 차에 많이 쓰인다. 중간막을 여러 층으로 겹치면 방탄유리가 된다.

185. 해치백(Hatch back)
구조적 특징에 중점을 둔 용어이며, 차체 뒤쪽에 테일게이트(Tail gate)를 가져서 뒤쪽에 큰 개구부가 생기는 구조이다. 대부분의 해치백 차체의 형태가 패스트백(Fast back)이기 때문에 해치백과 패스트백이라는 용어가 혼동되어 쓰이는 경우가 많다.

186. 헤드 라이닝(Head Lining)
천장 내장을 헤드라이닝이라 한다. 엷은 완충제가 들어 있고, 실내의 무드를 높이고 있다. 운전석에 사람이 앉았을 때 머리 끝부터 천장까지의 공간을 Head Clearance라 한다. 차의 스타일을 아름답게 하기 위해서는 차의 높이를 작게 해야 하고, 운전자와 승객을 위해서는 Head Clearance가 큰쪽이 유리하다. 이렇게 상반되는 요구를 어떻게 타협하는가가 설계상의 문제이다.

187. 헤드 램프(Head Lamp)
흔히 헤드라이트라고도 하며 밤길 주행을 위한 조명등이다. 일반적으로 100m 이상 앞의 장애물도 확인할 수 있는 밝기여야 한다. 헤드램프는 빛을 아래쪽으로도 비출 수 있게 해야 한다.

188. 헤드 레스트(Head Reat)
시트의 절대적인 구성요소로 차체충격시 승객의 두부에 후반각도에서 충격을 완화하여 두뇌손상을 경감하는 장치이다.

189. 헤어핀구간(Hair Pin)
여성의 헤어핀 모양으로 휘어진 급커브 구간

190. 횡치(Transverse Mounting)
엔진을 차체의 폭방향으로 설치하는것. 


출처 : http://www.ecar.go.kr


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